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本期嘉賓：星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜

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作者 | 吳波

作為一家見證中國智能手機行業近二十年快速發展的企業，魅族創造過輝煌，也曾在低谷徘徊。從2009年發布首款國產智能手機M8至今，魅族從未離開。

面對日益激烈的行業競爭，今年3月初，魅族與星紀時代融合成立星紀魅族集團，并由沈子瑜出任集團董事長兼CEO。

緊接著，星紀魅族于3月底在上海帶來全新旗艦機魅族20系列，并同步發布智能座艙操作系統Flyme Auto，進一步完善星紀魅族的閉環車機生態體驗。

而在剛剛結束的世界移動通信大會（MWC23）上海展會現場，沈子瑜進一步分享了他對消費電子與汽車產業深度融合的見解。

電動化、智能化技術的運用，讓中國汽車工業發生了翻天覆地的變化，也讓新能源汽車有能力且有必要給到用戶一套體驗出眾的智能化車機體驗，讓車機的中控大屏不再是一塊裝飾品。

但目前的行業現狀是，各大汽車廠商為滿足用戶所需，必須要擁有車機生態的建設、開發、調試等系統能力，重復的行為也無形中增加智能座艙的開發周期和成本，同時也很難帶給用戶可與智能手機想媲美的應用生態體驗。

在沈子瑜看來，智能手機應該成為汽車的一部分，從而讓其強大的能力為智能汽車賦能。

為此，星紀魅族在過去3個月時間里提出「手機域」概念，并推出首款「Atuo Phone」--魅族20系列旗艦機。

沈子瑜表示，魅族20系列旗艦機能夠為車輛提供算力、數據、硬件以及生態四大方面的共享，讓手機與車機的互聯從軟件層面升級到硬件層面，從而大幅提升智能座艙使用體驗。

此外，基于魅族Flyme的設計理念和設計語言，星紀魅族還特別打造了智能座艙系統Flyme Auto，一系列在Flyme上深受用戶好評的體驗和功能，諸如小窗模式、SmartBar、跨界互聯、自定義桌面等都被搬進智能座艙，其最終目的就是要為用戶打造多終端、全場景、沉浸式融合體驗，使得智能手機與汽車能實現超級協同。

對此，沈子瑜還進一步補充到，星紀魅族還采用獨家混合開發框架技術，為用戶提供一鏡到底的顯示效果，讓3D車模在不同場景下可一鏡到底、無縫轉場，并根據不同場景設置選項，實現從視覺、聽覺到交互和功能的實況展示。

“即使沒有手機的加持，Flyme Auto智能座艙系統一樣是最好用的車機系統?！?/p>

一輛智能汽車的零部件眾多，而且不同車輛的配置、接口也不盡相同，如何保證搭載Flyme Auto智能座艙系統的汽車有一致的舒適體驗就很關鍵。

對此，沈子瑜解釋到，Flyme Auto其實是一項定制業務，與此同時星紀魅族還推出一套標準產品--Flyme Auto Core。

簡單來說，Flyme Auto Core是汽車智能化系統的核心組件，負責提供基礎框架以支持Flyme Auto的各種功能，并將其帶入到汽車座艙中。與此同時，還提供了一個安全可靠的生態底層框架，包括應用商店、主題中心、游戲空間等，以便于各大汽車品牌可以快速高效基于自身風格打造更加豐富的生態體驗。

事實上，在推出Flyme Auto之前，星紀魅族就已經完成了車機生態的上下游布局，在內部實現自有芯片、自有平臺、自有系統以及自有生態的產業閉環。

而值得一提的是，為了讓Flyme Auto能夠快速得到推廣普及，讓更多用戶能體驗到Flyme Auto的強大體驗。目前星紀魅族已經與領克建立深度合作關系，首款搭載Flyme Auto座艙系統的領克08車型也在展會現場進行展示，并將于10月正式上市開賣。

此外，在6月中旬，星紀魅族還與全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星成立戰略合資企業，雙方將整合各自的優勢資源與能力，結合Flyme Auto，為極星汽車提供無縫連接的智能車機系統。

據悉，全面搭載Flyme Auto Core打造的高性能SUV極星4將會如期上市，并銷往全球。

最后，沈子瑜強調，跨界與融合將一直是萬物互聯時代的核心主題，沒有手機軟件賦能的汽車廠商將會被時代所淘汰。而「手機域」則是多終端融合道路場景下的一個極具變革精神的體現。

未來，星紀魅族還將引入更多汽車品牌，盡可能給更多用戶提供可靠易用的智能數字座艙體驗，從而讓星紀魅族的「手機域」能夠推廣到全球，并建立相應標準。

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