“在剛剛結束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登場，這里再給大家分享一個重磅消息，華為智選車業務首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4！作為智選車的全新品類，它采用顛覆性的設計語言，帶來突破想象的轎跑體驗，將在本季度與大家見面，敬請期待！”余承東發微博說道。

(資料圖片僅供參考)

距離鴻蒙4系統發布結束僅3天，可以說華為這波反應，太快了！再一次活躍了整個車圈兒的氣氛。

這次官宣的信息量很大。我們挑重點來看。首先，這款車隸屬于華為智選車業務，是智選車首款純電轎跑車型。其次，新車的外觀ID是一大亮點。輕俯沖車身姿態、立體感十足的前后輪包、貫穿式腰線、溜背、brembo剎車卡鉗、打孔剎車盤等設計，營造出強烈的運動感，與高端豪華轎跑相比，在氣質上一點不輸保時捷Taycan，顏值也不遜色。

官圖上可以看到，新車搭載了激光雷達。不出意外，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統也不會缺席。無論是官方技術指標還是媒體實測都是行業第一梯隊，“鬼探頭”“開門殺”以及主匯入匯出高速匝道等多種復雜路況場景都能輕松應對，能極大程度上減少駕駛員因為注意力不集中發生事故的概率。

鴻蒙4智能座艙是該車的另外一大看點。根據HDC 2023開發者大會上公布的消息，鴻蒙4智能座艙的體驗相比鴻蒙3又提升了一個檔次。

在鴻蒙4分布式能力的加持下，車內屏幕支持多設備協同，僅需輕輕一拖，車機屏幕畫面即可流轉到后排屏幕，前后排同步觀影。超級桌面將支持更多應用、帶來更豐富的體驗，比如在座艙大屏上可通過超級桌面打開手機游戲，大屏、HUAWEI SOUND音箱、手柄協同讓手游也有主機游戲的沉浸體驗。

超級桌面還能接入無人機的手機應用，用戶可以在座艙大屏觀看航拍影像，躺在車中與家人朋友同享更廣闊的風景。

從產品層面來看，華為智選車首款純電轎跑將在外觀、智能駕駛、智能座艙等多個方面帶來極為強悍的競爭力，必將成為細分市場今年下半年最值得關注的產品。

而從行業層面，筆者認為，此次官宣至少傳遞出三層含義。

首先是華為與奇瑞或許將要強強聯合。二者都是“技術立業”起家，華為有30年的ICT技術積累，擅長的是智能網、電動化、網聯化，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統、鴻蒙座艙都做到各自領域最好的體驗，同時能把To C端的轉型經驗賦能給車企。

而華為的智選車業務，是和更多的合作伙伴一起為消費者創造更好的產品體驗，帶來更豐富的產品序列，不同車企跟華為的合作是不沖突的，與不同合作伙伴會推出不同的車型，覆蓋不同的細分領域，目標也是幫助車企一起造好車。

所以，此次雙方合作并非“以強帶弱”，而是“雙強造車”。兩者都可以發揮出各自優勢，在軟、硬融合上發揮出1+1＞2的最大價值。不僅如此，兩家攜手，也將開啟華為智選模式的新篇章，未來值得期待。

我們看到的還有華為“不造車，幫助車企造好車”的決心。

過去10年在汽車領域深耕、三種與車企合作模式的不斷進化，華為摸索出一套和車企共同做大做強、實現價值共贏的康莊大道。

早在2013年，華為就開始布局汽車業務，最初是想成為類似博世、大陸的“智能汽車領域零部件供應商”。不過，華為的強項在于智能化，包括算法、云、芯片這些偏“軟”的業務，2020年10月，華為推出了Huawei Inside（HI）模式，向車企提供技術支持，與車企合作定制開發一系列功能，比如智能駕駛、智能座艙，但汽車的整體設計仍有主機廠主導。

但華為發現，僅提供技術，但如果外觀、內飾以及產品定義競爭力不夠，依然無法轉化為銷量。于是，2021年4月，華為緊接推出了智選模式，不僅未車企提供全棧技術方案，包含智能座艙、智能電動、智能網聯、智能車云等多個系統的軟硬件合作，還深入參與到產品定義和整車設計過程中，將十幾年2C轉型積累的能力賦能給車廠，幫助車企做得更有競爭力。通過IPD、質量管理體系賦能，讓車企的質量管理水平和能力得到數量級提升。而最終的產品則會進入到華為渠道銷售。

第三，華為智選模式迎來新品類上線，未來產品線不斷豐富，業務發展不斷向好。

關于智選模式未來的發展方向，華為早有清晰規劃。

“無論如何，我們想推行生態聯盟的本質沒有變。未來智選模式下幾家合作伙伴推出的車型并不會有沖突，仍然會合力建設生態聯盟，把車廠的產能資源都充分利用起來?！苯衲?月1日在中國電動汽車百人會論壇上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東明確表示。

據了解，在智選模式下，華為與各個車企之間合作開發車型會有明確的區分，比如有的品牌會做SUV，有的品牌會做轎車，有的品牌則會做MPV，保證每個車企做的產品不重疊，覆蓋不同的細分領域，不會產生直接競爭。

接下來，還會有更多車企加入華為智選生態，從SUV、到轎車、MPV等多種車型都會涉及，最終形成一個強大的生態聯盟，華為將與車企之間，將各自發揮自身優勢，一起把蛋糕做大做強。

正如余承東期望的那樣，組合后的生態聯盟，能夠擁有完成的產品系列，把車企的產能資源充分利用起來，同時不造成重復浪費。“在真正幫助車企成功的同時，也實現華為的商業變現”。

當下，一場屬于新能源時代中國汽車產業的商業變革大潮正在風起云涌，而智選模式主導的生態聯盟將讓華為與眾多車企之間形成合力，立于潮頭，未來可期。

后續，有關華為首款純電轎跑的更多消息，相信還會接連釋出。而華為智生態聯盟接下來的更多新品，也會一一公布，我們共同關注。

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